写给运河的一封信丨文保专家姜文定：修缮盂城驿再续运河千年史

荔枝新闻 2024-12-26 09:00

以心为笔，记录运河悠久历史文化；以情为墨，书写运河沿岸时代变迁。在中国大运河申遗成功十周年之际，江苏省委宣传部联合江苏省广播电视总台，推出大型全媒体系列专题《写给运河的一封信》。

盂城驿是运河上唯一现存的水陆驿站，2014年，位于高邮市的盂城驿被列为世界遗产中国大运河遗产点。但这一成果来之不易，为了保护这一重要的文化遗产,当地政府主管部门在1993年至2002年期间，不断对盂城驿进行修缮。原高邮市委宣传部副部长、文化局局长，从事过文物保护工作的姜文定主持参与了整个修缮工作。

姜文定介绍，盂城驿是运河上唯一现存的水陆驿站，它的存在最早可以追溯到公元前223年——秦王在此“筑高台，置建邮亭”，高邮因此得名。两千多年的时间里，这里流转过无数的书信和公文，停歇过无数的驿船和驿马，送别过无数的官宦和家眷。可以这么说，如果没有运河，就没有盂城驿，没有运河，就没有现在高邮这座城市。

姜文定说，盂城驿在明清时期，是京杭大运河线上集通信、运输、官员接待于一体的大型驿站，当年，船到了盂城驿码头之后，船上的人下来，经过河堤过马路后,再经过南门大街就可以到达盂城驿。

如今盂城驿已经是AAAA国家级旅游景区，络绎不绝的游客，在这里了解高邮，了解大运河。

盂城驿景点导游夏童介绍，驿站开设于明洪武八年，距今有600多年历史，因为离京杭大运河非常近，所以在当时承担了南北水运的功能，用来运送物资、器械等等，夏童在景点展示了一张派单表，非常类似现在的快递单号。明代的时候驿站是为官府所用，只送官信。

而驿站对于水运的速度也有规定，逆水行船的时候，在河道要行40里，在江道要行50里，如果是顺水，一天则要行驶100里到150里。在景点内还有一张明代邮驿图，图上显示，运河边当年共设有46个驿站。随着时代的变迁，这些驿站大都已经不复存在，仅存的盂城驿也一度处于荒废状态。

在高邮城的南面，京杭大运河旁，有一条巷子叫馆驿巷。1985年，姜文定和同事在文物普查中发现，馆驿巷里面的13号、15号、17号是一个古建筑群，在邀请了许多专家来现场实地考察，并查阅一些档案资料后发现，这里就是史志上记载的盂城驿。当时的盂城驿破败不堪，墙体倒塌，倾斜，屋上长草，地面上废水横流。

作为文保人，姜文定意识到，盂城驿不仅是古代邮递的重要节点，更是连接南北、沟通东西的重要枢纽，是宝贵的历史文化遗产。在盂城驿启动保护性修缮后，姜文定一边工作，一边写日记记录下整个过程。

部分日记摘抄：

1994年2月28日星期一晴

盂城驿工程实施方案的讨论。现有图纸中解决下水道水难排的问题:正厅提高50.6厘米，后厅提高20 厘米。

1994年4月5日星期四阴

潘教授来邮，定后厅地面提高、主厅保留、用原来木梁等事宜。潘教授现场对木工制作进行指导。

上世纪九十年代初，高邮市财政处在低谷，修缮文物，首先要解决的就是经费问题。在姜文定的日记中，记载了部分经费的来源——捐赠。1991年9月，修缮小组组织了万人参观盂城驿史料展，集邮界也通过拍卖邮品，组织义捐修缮款的活动。原高邮市百货公司职工吕绍祥，当时一个月的工资约在100元左右，却拿出了500元，捐献给盂城驿修缮工程。