何以中国•运载千秋|一闸联通南北，在镇江看运河生生不息

悠悠河水，千年不息。京杭大运河江苏段自扬州汇入长江后，经由镇江继续流往苏南地区。谏壁船闸正扼守在长江南岸，运河与江水交汇之所。它北接齐鲁，南连浙江，西通川鄂，东邻上海，长年为各地运输船舶保驾护航，也因此被船民称作“江南第一闸”。

而在如今的谏壁船闸，抢眼的是航道另一侧更加紧锣密鼓的工程建设。预计到2025年底，一座崭新的世界最大内河单梯级船闸将在此落成。

自1980年通航以来，谏壁船闸年通过货物量连年增长。最初的谏壁船闸年设计货物通过量仅2100万吨。至2022年，谏壁船闸当年船舶通过量已达2.0 亿吨、货物通过量1.18 亿吨。这正是运河历经千年，仍然繁荣昌盛的最佳注脚。

2023年3月，谏壁一线闸扩容改造工程正式启动，拉开了“水运江苏”建设大幕。这一工程不仅是船闸本身的改造升级，配合与其同期的京杭运河苏南段航道“三改二”工程，更意味着苏南苏北运河航道从此进入同一标准，船只可以通行无阻。

镇江市港航事业发展中心副主任张涛介绍，之前苏南苏北运河标准不一，过大船只无法驶入苏南段运河，需在长江过驳。改造完成之后，南北可以统一通航，既大大提高通航效率，也对长江的生态环境起到重要保护作用。

镇江市港航事业发展中心副主任张涛

谏壁一线闸扩容改造当下已经进入关键阶段，数字化智能装备、综合式智慧工地等各类高新科技应用也纷纷登场，为工程助力。在工程现场，通过中央网络，项目、人员、设备、物料等等要素实现信息共享和协同运作，最大限度保障着建设的高效安全运行。

在运河岸边，一位来自山东的张船长正在服务区等候入闸，他在大运河上已跑船数十年。“如果没有谏壁船闸，您的生活会怎么样呢？”面对问题，他简单笑着回答，“我不知道，我14岁就在船上了。”对他来讲，运河或许就是一生。对运河来说，它的生命也正是由这一个个鲜活的人所构成。

张船长

再过一年多，谏壁船闸就将一跃而成为世界最大内河单梯级船闸。自此，一闸可以联通南北，京杭大运河还将迸发出更加惊人的生命力。

荔枝新闻 记者/黄江波 方晚

（部分素材由镇江市委网信办提供）