锐观察│超载混凝土搅拌车为何能上路？

10月14日上午九点，江苏省交通运输厅走进江苏广电总台《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播。有知情人反映，在南京，苏州等地，一些企业的混凝土搅拌车都是超载上路，而用于监测车辆是否超载的称重报警系统也是形同虚设。事实情况究竟如何？

【车辆绕路躲检查 企业门口称重系统形同虚设】

华东材料南京公司位于南京市栖霞区，每天早上五点开始，就有多辆混凝土搅拌车从这里驶出，开往南京市区大大小小的工地。知情人表示，这家企业使用的是四轴搅拌车，按照国家规范，运输的混凝土不能多于8立方米，车货总重要在31吨以下，但这家企业并没有按照规范去运输。

知情人：“基本上都是依照罐子的最大方量去拉，罐子有的能拉10方，有的能拉12方。一方混凝土基本上在2.3吨左右，加上车皮自重，基本上达到四十几吨。遇到轮胎爆胎等突发情况，刹车都刹不住。”

华东材料南京公司开出的混凝土搅拌车真的超载吗？9月11日，记者跟踪了其中一辆车来到南京龙江附近的一个工地。这辆车罐体上写着只能拉7.88立方米混凝土，但司机拿出的单据显示，车辆拉了10立方米的混凝土，超载将近5吨。

华东材料南京公司混凝土搅拌车司机：“查到罚款，查不到拉倒。公司认了罚款，我们个人认啥？要是个人认，我们就不这么干超载了。你拉得少了，公司不挣钱。我们也想拉得少，但是公司老板不同意。”

随后记者又跟着另一辆混凝土搅拌车，来到南京市秦淮区大明路附近的一个工地。司机表示，他这辆车拉了12立方米的混凝土。

华东材料南京公司混凝土搅拌车司机：“自重15吨。”

记者：“能拉多少吨？”

华东材料南京公司混凝土搅拌车司机：“拉12方，像我们车货总重四十几吨，核定31吨。我们这车子车货总重最低不低于45吨。”

记者了解到，为了查处车辆的超载行为，南京市在很多路段安装了货车动态称重系统。这些司机是如何躲避能执法检查的呢？

华东材料南京公司混凝土搅拌车司机：“称重绕呀。”

记者：“称重绕？” 

华东材料南京公司混凝土搅拌车司机：“对，我们不走绕城公路。7方以下可以走绕城公路。”

记者：“7方以下不超载？”

华东材料南京公司混凝土搅拌车司机：“7方以上就绕路，走马群绕路。”

按照治超的要求，企业门口都会安装称重系统。车辆一旦超载，就会触发报警，相关数据也会上传给执法部门。但记者在华东材料南京公司的门口观察发现，所有车辆出厂时显示的车货总重都低于31吨，显示并未超载。

记者：“你都是拉十一二方，十一二方混凝土就二十四五吨。车子自重14吨，那总重应该在40吨左右，或者多一点，你的怎么显示才30吨呢？少了10吨是什么意思呢？这10吨去哪了，你是不是调过了？”

华东材料南京公司工作人员：“这我不知道。”

为了核实车辆究竟是否超载，记者在现场又跟踪了一辆显示不超载的车辆。最终，这辆车开到南京河西的一处工地。司机拿出的磅单显示，车子拉了12立方米的混凝土。

华东材料南京公司混凝土搅拌车司机：“12方混凝土应该在四十几吨。”

记者：“就是连车连货，那怎么才显示是30.5吨呢？”

华东材料南京公司混凝土搅拌车司机：“这个我不大清楚。”

申昆集团位于苏州昆山市，是当地一家大型混凝土企业，每天从早到晚有几百辆混凝土搅拌车进进出出。9月15日，记者跟踪多辆从这家企业开出的搅拌车到达苏州市区的一个工地。磅秤显示这些车辆大多都拉了12立方米的混凝土，车货总重超过31吨，在40吨左右。

记者：“这过磅是多少的？”

工地过磅人员：“43吨多。”

记者：“超载了。”

申昆集团混凝土搅拌车司机：“肯定超载啊。”

记者：“你的车货总重应该31吨。”

申昆集团混凝土搅拌车司机：“装8方就不超。”

记者：这个超载是你们驾驶员要求的，还是公司或车队调度室要求的？

申昆集团混凝土搅拌车司机：“公司要求的。”

记者：“万一路上查到怎么办？”

申昆集团混凝土搅拌车司机：“查到了，罚款是公司交，扣的分是我们自己的。”

那么，申昆集团门口的车辆称重报警系统为何没有发现这些超载车辆呢？记者观察发现，所有车辆出门时，墙上显示屏的数字都是29.76吨，不超载。

与此同时，这家企业办公室里的一个显示器上面的数字则是变化的，显示车货总重都在40吨左右，司机们会把这个数字拍照用于运输量的结算。

记者：“你拉了多少方？”

申昆集团混凝土搅拌车司机：“12方”

记者：“刚才你拍的43.5吨，是车子真实重量吧？”

申昆集团混凝土搅拌车司机：“是的。”

记者：“你这个拉多少方？”

申昆集团混凝土搅拌车司机：“11方。”

记者：“超载了，上面显示怎么才不到31吨？”

申昆集团混凝土搅拌车司机：“我不知道。”

记者：“里面的秤显示是41吨。”

申昆集团混凝土搅拌车司机：“我不知道。”

记者：“外面显示屏显示比里面少十几吨呢。”

申昆集团混凝土搅拌车司机：“差不多。”

明明有很多车辆都涉嫌超载，为什么申昆集团门口的称重报警系统却始终显示“29.76吨”，并且和办公室里面显示的数字不一样。

记者：“是为了躲避检查还是什么原因？”

申昆集团工作人员：“没有。”

记者：“那为什么数字不一样？”

申昆集团工作人员：“这个我也不知道。”

记者了解到，自2024年开始，就有司机举报申昆集团的称重系统存在问题，当时昆山市相关部门回复将进行检查。

昆山市交通运输综合行政执法大队执法人员：“装这个磅的目的就是要源头治超、源头监管，回复过肯定是查过了。”

记者：“就算查过，为什么数字还是不一样呢？”

昆山市交通运输综合行政执法大队执法人员：“我本人理解，今天检查一切都正规，不能保证明天的调称呀。”

【现场回应：协同联动 强化全链条治理】

针对节目中反映的企业称重系统形同虚设，混凝土搅拌车超载上路的问题，属地交通运输部门和省交通运输厅分别进行了现场回应。

昆山市交通运输局局长姚志鸿：“反映出我们在治超源头监管下仍有薄弱的环节。作为行业主管部门，在节目后将会同住建局以及市场监管局到企业来进行检查，查明出厂称重与上传数据不一致的原因。同时，我们对全市40家重点单位实施排查，联合公安交警在重点源头单位周边加大流动治超力度，杜绝出厂称重与数据上传不一致的问题。”

江苏省交通运输厅副厅长张欣说：“第一，尽管源头监管是各个部门在负责，但是我们牵头部门要加强协调，把源头的关要把住，不让超限超载的货车出货厂的门。第二，到了路面上，一方面，我们要优化称重点的布设，提高效率；另一方面，在布设不到的地方，我们会同公安部门在现有路面执法的一些工作经验的基础上再改进。”

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