入校即入职，毕业即就业 南京铁道职业技术学院订单式培养人才

近年来，南京铁道职业技术学院坚持“走融合发展之路，与中国铁路同行”的办学理念，不断增强职业教育适应性和吸引力。把产教融合、科教融汇落实在具体行动中，对准“产”“教”“科”的契合点，积极探索“融”的新路径。

“前方到站柳洲东路站……”今天（2月8日）早高峰时间，记者来到南京地铁三号线柳洲东路站，每个工作日早晚高峰都要经历一次大客流的考验。大客流具有集中性、持续性等特点，客运组织难度较大。但对于站务班长范习虎来说，车站的运营和对外服务工作已经处理得游刃有余了。

范习虎2009年毕业于南京铁道职业技术学院，从刚毕业时的行车值班员，到现在的站务班长，一路疾驰，每一次进步都夹杂着智慧与汗水，而这些成果的取得，主要得益于在校时订单班的培养。他说：“课上老师利用案例分析、角色扮演等教学方式，让学生能够站在乘客的角度思考问题，在工作中多一份热情，多一份耐心，多一份微笑。”

和范习虎一样，耿佳雪是南京铁道职业技术学院2019届订单班毕业生，如今就职于南京地铁七号线，该线路是南京市首条全自动运行无人驾驶的地铁线路。耿佳雪说：“订单班是我职业道路上的一个关键转折点，入校即入职，毕业即就业。在订单班中，教学内容与企业实际需求紧密结合，不仅有专业课程的深化学习，还有企业为学生安排的实训课程，这让我在毕业进入企业时没有陌生感和适应期，实现了从学生到企业员工的无缝衔接。”

据了解，南京铁道职业技术学院和南京地铁公司从2002年开始深入合作， 2010年共同成立了国内首家地铁学院，对应地铁12个关键工种特别组建了12支专业的混编教学团队，共建共享实训资源。在人才培养模式的创新方面也做出了一些探索，其中《从“订单班”到“地铁学院”校企一体化办学模式的探索与实践》成果获得了教育部教学成果二等奖。

在南京铁道职业技术学院高铁实训中心，专业教师正带领学生模拟高铁运营中遇到的各种问题。学生周雨桐告诉记者，“实训室为学生提供了一个高度仿真的工作环境，从模拟车站值班员的列车调度指挥，到练习信号员的系统操作，每一个环节都能深刻体会到工作的严谨性与复杂性。”教师黄越表示，“学校会定期深入企业调研，与企业建立紧密联系，了解铁路行业的最新动态、技术发展，以及用人单位的实际需求。”

随着铁路行业智能化、自动化的发展，企业对于智能调度、智能运维以及大数据分析的人才需求日益增加。针对于此，南京铁道职业技术学院筛选企业实际运营当中的一些典型案例，构建项目化的教学内容。同时，在教学内容、教学方案，包括考核项目，都紧扣岗位需求，贴合企业实际内容，使得学生能适应现有的就业岗位，提升核心竞争力。

南京铁道职业技术学院教务处处长程谦介绍：“学校创新产教融合的合作载体，在七个二级学院都建设了产业学院。此外，学校联合轨道交通企业共建校内外实训基地，在校内联合中国铁路上海局集团公司、中国中车集团等轨道交通龙头企业，共建‘三站两区间’智慧高铁教学站场，在校外联合上海局集团公司下属的运输站段，建立了21处校外的实训基地。”

南京铁道职业技术学院加强“轨道交通+产业”高技能人才培养，整合市域内轨道交通产业的政府、行业、企业和院校资源，推动“产学研”协同工作。学校牵头成立了“江北新区轨道交通产教联合体”，并入选江苏省市域产教联合体培育单位。对接企业人才培养需求、培训需求、应用技术研发需求，共享高层次人才、共享教育教学资源、共享科技创新资源，在专业、课程、教材、教师，以及实训基地等方面，校企协同发力。南京地铁运营公司运营管理咨询及培训学院院长张永慨说，“感谢南京铁道职业技术学院为南京地铁输送了大批优秀人才。这些人才中，多数已成长为南京地铁运营的骨干，其中一部分人还走上了中层管理岗位。”

南京铁道职业技术学院副院长曹国红表示：“学校产教融合的成效是非常显著的，以上海铁路局为例，每年招收的高职毕业生三分之一来自南铁院，南京地铁公司三分之一的员工，以及省内其他地铁公司百分之二十的员工都是由学校培养的。学校的这种合作模式也得到了省内外其他高职院校的效仿。下一步，学校将围绕新‘双高’的建设要求，在教育强国，交通强国的道路上面作出南铁院的贡献，同时也为区域经济的发展贡献职教力量。”

（江苏教育频道/季永春 徐红林 编辑/赵梦琰）