“雪龙2”号凯旋！南京高校教师见证南极科考新突破

5月28日，“雪龙2”号极地科考破冰船抵达海南海口，标志着中国第41次南极考察队顺利完成全部考察任务。“雪龙2”号于2024年11月1日从广州出发，历时208天，总航程超42000海里。

来自江苏海事职业技术学院的教师屠佳在此次科考行程中担任“雪龙2”号的二副。据屠佳介绍，本次科考是中国南极考察史上时间最长、任务最复杂的一次，不仅突破了多项技术瓶颈，更在南极秋冬季科考、国际合作等领域创造了多个“第一”，为全球极地研究贡献了重要成果。

破冰前行：首创物资转运与冰上补给

科考船“雪龙”号与“雪龙2”号自2024年10月27日从上海启航，途中，科考队首次以过驳形式完成“雪龙”船部分物资转运至中山站，并首次实现两船冰上燃油补给，接收“雪龙”船300余吨燃油。这一突破不仅提升了极地补给效率，更为未来南极科考提供了技术支撑。

12月3日，科考队在中山站外围陆源冰面遭遇“冰困”危机。因冰层过厚，科考船被困两天半，期间尝试调驳压载水、冲水破冰等方法，最终在12月6日成功脱困，12月8日将船上的物资转运到中山站。此次经历为极地破冰技术积累了宝贵经验。

极地探索：秋冬季科考与深海采样

本次科考首次在南极秋冬季开展作业，成为世界首次。2025年1月18日，科考队抵达阿蒙森海，在3000米水深处完成22米长重力柱采样，填补了该区域深海研究的空白。此外，科考队在罗斯海、秦岭站等地开展业务化作业，成功应对荷叶冰、龙鳞冰等复杂冰情，展现了中国极地科考的应变能力。

在秦岭站建设现场，科考队员见证了南十字星座造型的考察站。2024年12月28日，队员们登上建设中的秦岭站，参观中铁工人施工场景，并爬雪山、观鬼斧神工的南极地貌。这一经历让科考队员深刻感受到南极建设的艰辛与意义。

国际合作：南极开放日与跨国救援

科考期间，中国科考队展现了开放合作的精神。2024年12月29日，科考船绕道韩国张保皋站，接22位韩国站队员前往新西兰补给，并首次乘坐雪鹰301直升机参观韩站。这一行动体现了南极科考的国际互助精神。

2025年5月20日，科考船在泰国SATTAHIP港参加中泰建交50周年活动，接待泰国诗琳通公主访船并举行开放日活动。这是中国科考船首次在外港举行大规模开放活动，展示了中国极地研究的实力与友好形象。

航程纪实：从破冰困境到极地奇观

考察队一路历经自然环境的严峻挑战：2024 年 12 月 4 日，“雪龙 2” 号在中山站卸货返程时被四五米厚的乱冰围困超 50 小时，通过调驳压载水、人工打冰钻等多重手段才成功脱困；穿越西风带时遭遇 7-8 级大风及 4 米涌浪，全体队员以专业素养保障船舶安全。

在艰苦作业之余， 队员们记录了大量南极自然奇观。2025年2月3日，科考队员在阿蒙森海观测到鲸群群聚，四小时内目击多对鲸鱼；3月9日，座头鲸在船边嬉戏两小时，成为科考途中的“明星”。

在秦岭站附近，科考队员近距离观察了海豹、企鹅等南极生物。2025年2月15日，队员在岸边与两只海豹“同框”，感受南极生态的独特魅力。这些经历不仅丰富了科考内容，更为极地生态研究提供了珍贵素材。

本次科考行程将于2025年6月13日顺利返回上海，这不仅是我国极地科考能力提升的里程碑，更彰显了中国在全球极地治理中的责任担当。从夏季极昼的连续作业到秋冬极夜的坚守探索，考察队以科学精神丈量极地，用创新实践书写篇章，为人类认知南极、保护地球家园贡献了中国智慧与力量。

记者 | 江苏教育频道 阮宁

通讯员 | 朱孔阳 屠佳

编辑 | 江苏广电总台荔枝新闻中心 汪泽