我苏漫评丨宁马线为笔，“南哥”“小马”共书长三角融合答卷

漫画《“南哥”与“小马”，双城一家亲！》

作为国内首条跨省共营市域铁路，往返于江苏南京和安徽马鞍山之间的S2宁马线，自开通以来客流一路“狂飙”。为保障出行，自5月8日起，南京地铁于周五、周六常态化延时运营，西善桥至太白方向末班车延至22:30。

地理的相邻成就了生活的相融，隔着一道省界，却早已不分彼此。马鞍山人亲昵地自称“小马”，从2025年“苏超”南哥之争中义无反顾地力挺南京就能看出，两座城市间的亲近，从来无需掩饰。

回溯宁马情缘，一条穿越千年的故事线映入眼前。从三国孙权屯田采石，将马鞍山经营成南京的“粮仓钱库”，到明清同属江南省、归江宁府管辖，两地的纽带牢牢织入历史经纬。1986年，马鞍山率先加入南京区域经济协调会；2000年，南京都市圈正式提出时，它又是首批核心成员；从经济协作到规划同编，每一步都走在跨省融合的前列。南京与马鞍山主城间驾车约1小时，高铁最快17分钟直达，S2宁马线则进一步让“双城记”变成“同城记”。宁马线开通后，两地通过你来我往的诚意礼包，让跨省串门格外轻松。五一假期，游客从南京方向乘车抵达马鞍山后，可换乘免费公交前往各景区；南京文旅自5月6日起也拿出28家景区的专属半价优惠，热情回馈马鞍山都市圈市民。当胭脂色的列车穿行而过，行政边界在车轮下悄然消融，这大概就是都市圈共生共荣最生动的样子。

轨道铺到哪里，生活与机遇就延展到哪里，宁马线正从多个维度重塑两地的发展格局。消费市场走向深度融合。五一期间，南京新街口、夫子庙等商圈随处可见马鞍山游客，而马鞍山采石矶、濮塘等景区也迎来大批南京市民。五一假期前三天，宁马线“狂揽”客流45.33万人次，其中5月1日19.58万人次，不仅创下自身开通以来新高，更刷新南京所有市域（郊）铁路的历史纪录。双向奔赴的消费热潮，打破了单向辐射的传统模式，形成了“1+1>2”的消费合力。跨省通勤更加经济可行。宁马线单程票价最低仅2元、最高9元，比平时坐高铁便宜一半有余。低成本、高效率的通勤模式，将为两地人才流动创造更有利的条件。产业分工走向精细化。南京在科研创新、高端服务业上优势突出，马鞍山则在先进制造、产业配套上底蕴深厚。一个是“最强大脑”，一个是“硬核身手”。宁马线连接着南京板桥新城、滨江新城和马鞍山花山区、雨山区等多个经济开发区，线路贯通有助于南京的研发成果更快地找到落地转化的优质土壤，也让马鞍山的制造能力获得更广阔的市场空间，形成双向赋能、错位协同的产业格局。道通则人和，路畅则业兴。一条轨道，串起两座城的奔涌活力。

宁马线的成功，是长三角一体化发展的一个缩影，而长三角居民的“同城感”不仅体现在交通出行上，更渗透到日常生活的方方面面。今年5月1日起，沪苏浙皖同步施行长三角政务服务“一网通办”规定，长三角居民在异地办理社保、医保、公积金、营业执照等事项时，将真正实现“进一扇门、办四地事”，长三角一体化从交通互联向政务互通、服务共享的更深层次迈进。教育、医疗等公共服务领域的一体化也在加速推进。南京鼓楼医院与马鞍山人民医院建立了医联体合作，实现专家共享、远程会诊；南京大学与马鞍山二中围绕教育部“国优计划”签约合作，共同构建“高校培养+高中实践”的育人机制，让优质教育资源惠及更多学子。一体化不是“一样化”，而是“协同化”，不求同形，但求同兴。

这些悄然发生的美好，共同构成了长三角一体化向纵深推进的生动注脚：通勤时间、生活半径、就医选择、求学路径，甚至连“家”的概念都被重新定义。飞驰的列车，连起的不仅是城与城，更是人们心中对更广阔天地、更优质生活的共同向往。

来源｜小苏“画”事工作室

统筹｜周安琪

文稿｜童婷婷

手绘｜唐诗韵

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