疲劳驾驶认定，有新变化！6月1日起执行

　　从6月1日起，公共安全推荐性技术标准《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》将正式实施。

　　认定规则打破“只看驾驶时长”的局限性（原疲劳驾驶认定规则：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟），以驾驶行为+生理状态+生活轨迹三维立体判定驾驶员是否为疲劳驾驶。

　　以下视频来源于

　　央视新闻

　　有下列情形之一的

　　应认定为疲劳驾驶

　　驾驶行为维度

　　连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟；

　　客运机动车驾驶人于22:00至次日6:00连续驾驶超过2小时未休息或休息时间少于20分钟；

　　客运机动车驾驶人24小时内累计驾驶时间超过8小时。

　　取证方式：交警主要通过提取车载终端或监控平台的行驶记录数据、询问或讯问机动车驾驶人、询问证人、调取视频证据卡口监控等方式，进行调查取证。

　　生理状态维度

　　交通事故发生前10分钟内，驾驶员双眼完全闭合≥2秒或疲劳程度脑电波特征判断数值小于30。

　　交通事故发生后，交警对机动车驾驶人询问/讯问结果证实其处于精神难以集中或精神恍惚、困倦等状态仍驾驶车辆。

　　生活轨迹维度

　　交警对机动车驾驶人驾驶车辆出发前睡眠状况和工作、饮食、用药、生活等情况进行调查，证实存在下表中列举的一项或多项调查结果的。

　　依据现行的《道路交通安全违法行为记分管理办法》规定：

　　连续驾驶载货汽车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，驾驶证一次记3分。

　　连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，驾驶证一次记9分。

　　疲劳驾驶有风险

　　这些案例敲响安全警钟

　　驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、动作呆板、精力不集中、反应迟钝等现象。如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故发生。

　　警示案例

　　高速路上，一辆汽车因驾驶员疲劳驾驶，撞上分道栏↓

　　汽车驾驶员因长时间驾车，未及时休息调整，持续疲劳驾驶，导致追尾事故发生↓

　　驾驶员因疲劳驾驶打起了“瞌睡”，猛然惊醒后猛打方向，导致车辆失控，与中央护栏发生碰撞↓

　　国家应急广播提醒

　　长途行车易疲劳

　　困倦开车风险高

　　驾驶前务必睡足

　　不熬夜、不赶路、不侥幸

　　别让一次硬撑

　　酿成无法挽回的后果